新车价不过10.6万元的捷达，二手车却拍出了11万元的成交价，“旧车价超新车价”，蹊跷的一幕出现在五粮液公车拍卖现场。近日，名噪一时的五粮液公车拍卖行动在四川宜宾五粮液集团总部举行。此次拍卖被五粮液集团宣传为杜绝“车轮上的浪费”，该公司将公开拍卖集团340余辆公务车辆，只保留必需的生产用车、生活用车、特种车和少数接待用车。关注白酒行业的一位人士则认为，成交价高于市场价等迹象表明，参与五粮液公车拍卖的竞拍者中不乏该公司经销商等利益相关方，目的是给此次拍卖“做托”，与五粮液集团存在利益交换。（中国广播网1月13日）
　　五粮液和茅台这样的酒企，从来不缺少新闻。眼下，五粮液集团拍卖公车一事，可谓抓住了许多人的眼球。但是，公众似乎对于这样一场声势浩大的公车改革并不买账，从消息发布至拍卖这几天，质疑和反对之声就未绝于耳。五粮液公车拍卖首日共成交车辆84辆，成交总额789.5万元。其中，一辆行驶1.6万公里的丰田塞纳商务车被竞买人以53万元拍得，成为成交价最高车辆。一辆行驶里程1600公里、使用时间短于1年的大众捷达车以9.3万元价格起拍，经过加价竞拍最终以11万成交。明明是二手车，却竞拍出了高过新车的价位，这一有违常理之处的确会引来不少的围观和猜疑，会让民众认为公车的拍卖价格严重溢价，幕后有黑手操作、利益交换，更有作秀之嫌。
　　但是，对此此类公车改革进入实质性阶段以后，笔者记得有过类似的报道，去年河南中牟公车拍卖，43辆超编公车拍卖了39.11万元。在新闻一经爆出之后，来自社会各个行业的舆论之声不绝于耳，纷纷认为这一拍卖的价额存在国有资产贱卖的嫌疑。那么，五粮液这次没有贱卖，甚至还卖出了比市场新车略高的价位，却又一次遭到了质疑。认为前有豪车成堆，后有卖车作秀，再有未来说不清道不明的车帖补助，充分说明国企的管理过于粗放和缺少必须的监督和管理，很是令人担心。一种表面化的象征竟义大于实质意义的公车拍卖，并不能让这些巨无霸的国企从根本上改变以往的管理和处置模式。往往在风声紧点的时候，适时做些面子文章，大张旗鼓宣传一阵，然后静等风头过后，再报复性地反弹起来。这种规律，在以往的精简机构或具体到几菜几碟的禁止公款吃喝风潮中，都有鲜活的体现。
　　看来，无非是贵也质疑，贱也质疑，那到底是何时才会不带着有色的眼睛去质疑这刚刚进入实质性，需要鼓励而不是“阴谋论”的公车改革制度呢？的确，前一段时间公布的违规违纪现象中，某些单位将茅台酒装入矿泉水的瓶子中再喝；在豪华的单位食堂或者农家乐搞违规接待；或者为了让超标的办公室达到“标准”，将豪华办公室锁起来花钱租旧房子办公等等，这一系列不治本甚至连指标的行径都谈不上的掩耳盗铃之法，着实让人厌恶。但是，即便此次五粮液是作秀的，但是他们也敢做第一个站出来受到大家指正和评判的国企，能够带头执行中央条例，只保留生产必需车辆、生活用车等，至少他们知道自己需要改进的是什么，那么是不是可以姑且不去讨论当初那些超标购买的公车了呢？是不是也可以将此次的行为理解成为一种积极改正的态度呢？是不是可以说这是一次有担当、有作为的改革呢？
　　当然，在具体的操作中，还是更应该透明和公开的，而且细节的合理性这一关口得让民众好好把关。消除特权，是一件人人乐见的事情，但是在这个过程当中，想要把特权完全的剔除干净，让公平真正的普及大众，那就不单单需要的是扔石头和鸡蛋的人，时而转换角色，成为这条改革路边鼓掌的人，对于企业做出的改革之举回应以积极的态度，那也是巨轮远航的一种动力！