本报讯：自今年元旦开始，新版童车类GB14746－2006《儿童自行车安全要求》等系列国家标准已正式实施，新标准在各个方面均增加和提高了各项安全或强度要求，将更有效地保障儿童使用自行车的安全。然而，10日记者走访部分市场时发现，曾经广受人关注的“防护链罩”问题已得到一定解决，但仍存在不合标准等问题。中国检验认证集团则表示，本月开始，童车类产品进行CCC认证时，必须采用新标准进行样品检测工作。

　　【新标准】

　　八个方面有变化

　　据了解，此次和新强制性国标GB14746－2006《儿童自行车安全要求》一同实施的，还有获得国家标准化管理委员会批准发布实施的GB14747－2006《儿童三轮车安全要求》、GB14748－2006《儿童推车安全要求》和GB14749－2006《婴儿学步车安全要求》。

　　有关人员表示，儿童自行车标准适用于鞍座高度在435—635mm范围的儿童自行车，其主要内容等同采用了ISO8098－2002《儿童自行车安全要求》的技术规定和测试方法，与原标准相比，重点的变化在于“对突出物给予更详尽的说明，并配图示例；提高了制动系统的要求；增加对于把套的要求；加强车架／前叉组合件的强度考核；提高车轮转动精度和要求；加大车轮装配后，轮胎与车架、前叉、泥板或泥板附件的间隙，免遭手指夹人；增加车轮夹持力的要求；增加鞍座强度要求”等8个方面。

　　【市场】

　　螺栓外露突出部分过长

　　10日，在新标准实施一周多后，记者走访了宝安北路笋岗一带的文具玩具批发市场，在二楼的儿童自行车销售门店，记者发现曾被认为是童车最大“杀手”的防护链罩问题(即儿童自行车车链和齿轮暴露在外，无太多遮蔽，导致骑车儿童屡被夹伤)已经有所好转，不少童车的链条、链轮和飞轮的外表面均有大面积链罩遮住，甚至完全被包在内，没有裸露处。但也有个别12寸儿童自行车的链罩没有遮住链轮以及链条和链轮啮合处的内表面，而按国家标准规定，这一型号的童车链罩应完全遮住链条、链轮和飞轮外表面，并遮住链轮以及链条和链轮啮合处的内表面。

　　此外，在一些细节上也存在普通的如“突出物不合格”的问题。记者在现场看到，不少儿童自行车的螺栓在旋紧后，外露突出部分过长，且外面无任何防护套，在使用和搬运过程中均容易划伤使用者；车闸把与握把之间尺寸过大，容易使儿童握不到或握起来费劲而刹不住车等。

　　【认证机构】

　　元旦起童车类产品3C认证须按新标准进行样品检测

　　随后，记者就此事采访了中国检验认证集团深圳有限公司玩具认证项目组负责人吴珩。据她介绍，元旦前，儿童自行车执行的是1993年的老版本，但当时因为技术、要求等方面的原因造成以前的国标不适合现在的儿童自行车发展。对于儿童自行车行业来说，采用新的标准后，将会更有效地保障儿童使用自行车的安全。新标准的实施对整个深圳儿童自行车企业来说影响并不是很大。

　　另据该机构介绍，从今年元旦起，在童车类产品进行CCC认证时，必须采用新标准进行样品检测工作。对于已经按童车类1993版标准获证的产品，其证书持有人应于元旦后和下一次工厂监督检查之前，向该机构提交变更申请换发新标准证书，逾期未办理转换的，该机构将对失效证书实施撤销，并收回失效证书。证书转换工作于今年12月31日前完成；对于今年元旦之前申请的项目，如果是按照1993版标准申请的，型式试验报告以及工厂检查在元旦之前没有完成，则需要按2006版标准进行型式试验和工厂检查。