據彭博社綜合數據顯示，儘管今年乾散貨船船租下跌，甚至低於大多數船舶保本價，但因船隻供過於求，全球船用油年消耗量約1.95億噸，價值達1300億美元。

    美國投資公司BB & T Capital Markets分析師斯特林稱：「船隻過多引起船價下跌，但這也意味要燒更多的燃料。」他還表示，其他燃料供應商則傾向於小型的地域性公司或者是國營單位，石油公司也會直接與船東交易。

    今年船油價上升38%

    數據表明，船用燃料是石油下游産品，平均價值是每桶加工原油的20%。它用途廣泛，包括船隻、發電廠和路面。今年，有6位成員參與的彭博油輪指數下跌54%。倫敦石油經濟商PVM Oil Associates稱，在新加坡，燃油價格如今每桶比原油價格低6.27美元，相比過去5年，平均每桶折扣9.03美元。

    彭博數據指出，在亞洲，今年的原油利潤平均為5.28美元╱桶，是2007年來最高。煉油企業多在如航空煤油和汽油上牟利。

    彭博綜合全球25個港口的數據表明，今年船用燃油平均價格為每噸637.26美元，較2010年上升了38%。維也納諮詢公司JBC Energy GmbH研究主管韋奇表示，船用油價格與原油花費及地方供求有關。波羅的海航運理事會稱，燃油開支平均佔船東營運開支70%。JBC Energy預計，明年船東對燃油的需求將會上升1.4%至創紀錄的每日380萬桶。

    總部設在邁阿密，以供應郵輪船用油為主的世界燃料服務公司財務總監伯恩斯，拒絕接受訪問，他在電郵中透露，該公司是船公司與煉油公司的媒介，有時不會向船東直接交易。

    據彭博社發布的數據顯示，根據名下5個分析員估計的平均值，在如今大規模商船損失及船東破産的情形下，世界燃料服務公司今年仍將有31%的淨收益。分析員並不認為這會使世界燃油服務公司的獲利減少。彭博整合的數據預測，該公司的盈利2011年將會達到1.93億美元，2012年則會達到2.148億美元，而去年為1.469億美元。