香港特区政府提出资助淘汰老旧柴油车的新方案，将增加车主资助并推迟退役期限。香港特区环境局局长黄锦星24日表示，新方案既为业界提供弹性，亦尽力保障市民健康，但底线是在2020年达至新空气质素指标。

　　据悉，由环保署提出的新方案统一津贴，车主无论是否换新车，都可按旧车车龄获特惠赔偿，资助金额亦提升，由以往新车应课税值一成至三成，增加至两成七至三成三。方案亦将欧盟一、二及三期柴油商业车的退役期限，各推迟一年，污染最严重的欧盟前期车退役期限则维持不变。

　　环保署发言人表示，新方案以16年以上车龄汽车补偿增幅最高，是考虑旧车车主经济能力较低；补偿金以车龄而非车种区分，是为鼓励车主尽早换车，领取较多补偿金。他强调，方案已是底线，不能再加码。计划最快可在明年第一季实施，车主注销旧车后，数星期后即可取得补偿金。

　　业内人士估计，方案推出后会有三至四成人换车，其中两成左右可能会转行退休。而香港地球之友高级环境事务主任周月翔接受采访时表示，要实现2020年达到新空气指标，不能单靠淘汰老旧柴油商业车，亦要为专营巴士及小巴更换催化器。

　　香港运输业界目前使用的柴油车较多车型老旧，排放的黑烟造成严重空气污染。香港特首在今年《施政报告》中建议预留100亿港元，以资助方法，按污染程度分阶段淘汰欧盟前期及1至3期共8万多辆高污染柴油商业车。