马伟军正在对飞机发动机进行检测。首席记者 李明 摄　　

  飞机上的一条裂纹、一个损伤，都逃不过他的“火眼金睛”，作为春秋航空结构车间主任，入行18年的马伟军，如今已经成为一名身兼数职的飞机“医生”，而像他这样的多面手专业技术人员在国内仅有一百人左右。

  2006年，马伟军进入民航行业，专注于无损检测、发动机孔探领域检测和金工等。“通俗的解释就是飞机的体检和外科医生。”马伟军谈及自己的工作，一脸自豪，“孔探就好比做‘胃镜医生’，通过将仪器伸进探测孔来获取相关信息。而金工则类似‘骨科医生’，飞机上的一些重要结构在使用过程中如果有腐蚀或小损伤的情况时，金工会修旧如新，使其恢复到设计要求。”

  18年如一日的深耕航空特检事业，关于民航维修人员执照、发动机孔探证书、无损检测证书、发动机航线维护以及孔探等资质证书，马伟军已取得20余张，成为了身兼数职的行业专家。因为行业特殊性和岗位严谨性，工作中的马伟军重视每一个细节，对于可能会存在的安全隐患与风险点，一旦发现，他就会第一时间想办法去解决，严格按照工作手册将所有风险扼杀在萌芽阶段。

  “在一次发动机的检修过程中，我们发现飞机发动机整流罩意外损伤，虽然损伤部位很小，仍必须利用超声波检测零部件内部结构是否分层。检测后，结果是没有回波，按照手册规定，这一结果没有对应的结论或解决方案。”马伟军回忆，他和同事们凭借多年经验，继续尝试使用超声波透射法进行检测，在不断尝试后终于接收到投射波，确定内部结构没有受到损伤。

  但这一方法已经超出了手册的指导内容，方案能得到认可吗？随后，马伟军将整个事件以报告形式通过工程部门发送给生产厂家，详细的论证方案最终得到了厂家的高度认可，最终完美解决问题。

  在春秋航空结构车间的工匠工作室内，有一台由马伟军和同事纯手工打造的发动机模型，小到一个螺丝，大到发动机的螺旋桨、外壳，全都由他们自己测量，再运用3D打印及金工技术完成。“这个过程能让所有人对发动机的整体零部件有更加直观的感受，提升大家的认识水平和技术水平。”正是凭借着这股认真劲，目前，马伟军作为工匠工作室的带头人，负责攻关课题、创新项目实施以及培训带教，在平凡的岗位上精益求精，不断追求卓越。（记者 冯晓瑞）

【责任编辑:杨喜龙 】