会上，市城投集团透露正积极打造低空经济“5张网络”，即基础设施网络+飞行服务网络+安全监管网络+财产保险网络+全链条产业网络。
　　到2030年，市城投集团将直接参与的低空经济产业规模有望达50亿元；力争通过战略合作、或者下属企业所带动的上下游企业，间接参与的低空经济产业规模达几百亿元。
　　重庆江北国际机场有限公司副总经理黄庆表示，集团正持续构建“干支通、全网联”下的“低空+制造”“低空+物流”“低空+文旅”“低空+运动”等多种消费业态，推动全市民航运输市场和通用航空的有机融合。
　　仙女山机场已与多家通航公司达成合作意向或签订协议，预计今年将有华夏云翼、鹿峰通航、翱翔通航、九州神鹰等多家通航公司驻场开展低空游览、驾照培训、高空跳伞等活动。
　　巫山机场正在构建特色产业发展低空经济，计划在今年的脆李包机项目中，将脆李从果园通过无人机直接运输到巫山机场。同时还将开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升机观光体验、市内机场串飞环飞等旅游项目。
　　重庆交通开投集团则称，正构建“空地一体化”城市立体交通生态体系，以地面交通网络为基础，加快推进eVTOL等低空飞行设备与地面交通设施融合出行等举措，进一步提升地面设施服务低空运营能力。
渝中到江北无人机送餐只需7分钟
　　低空物流配送是低空经济的重要内容。美团无人机硬件产品总监胡孟表示，重庆是典型的8D城市，无人机配送具有更独特的优势，可以克服地面拥堵、山河阻隔，大大缩短物流配送时间。
　　那么，无人机送外卖有多快捷？
　　胡孟以渝中区白象街老码蹄花汤总店为例。他称，该店目前在美团评分4.8，日销量超过 3000单，点餐的客户不仅仅限于周边，还有跨嘉陵江的江北区客户。
　　“江北区域虽然有订单，但配送难度极大。”胡孟表示，根据地图数据显示，美团要配送这部分客户，骑手配送路线长5.8公里，骑行时间要34分钟，且配送时极容易洒漏。
　　如果江两岸有一条无人机配送路线，配送飞行距离将缩短到2.6公里，预计飞行时间只有7分钟，配送时效将提升79.4%。
　　“无论从配送时效，还是对骑手安全来说，都有较大的提升。”这位负责人表示。
　　打造低空空域数字空管
　　重庆要抢占低空经济先机，如何让低空经济飞得高、飞得稳、飞得远 ？
　　北京大学空天信息工程研究中心主任程承旗认为，未来，通过新一代低空通讯、低空定位与低空空域图建模等技术，低空空域将建成类似现代地面交通的空域网络化指挥与服务系统。为此，他给出三方面建议：
　　一是可以在重庆局部区域率先创建低空融合飞行试点，创建低空综合服务示范区（融合飞行示范区），推动实现全市低空经济技术引领。
　　二是争取低空立体交通跨区域一张图国家试点区建设，创建技术中试基地，形成产业汇聚。
　　三是打造全国统一的低空导航（交通）一张图底座技术标准体系，为全国低空数字化基础设施建设奠定基础。
为解决困扰政府与企业低空空域管理、低空运营服务模式、多部门数据分散碎片化等问题，有专家建议，建设空地信息基础设施一体化，通俗地说就是建设空域修路工程（网格化的数字路），未来在网格化路上建立空域红绿灯管控系统及空中“高德”导航服务系统，各部门根据需要可以在网格路中附加各种监管要求，统一实现空域精细网格管理，同时配备5G、北斗精准定位、气象等保障手段，这样在网格路上的各种无人飞行器及飞行汽车就可以高速“飞”起来。