在全球排名第一的汽车市场上，自主品牌和合资公司在新能源汽车上的争夺战开始打响。3月29日，比亚迪F3正式上市销售，这也是目前为止，中国市场上首款进入普通消费者家庭的电动车。而就在3月25日，雷诺日产联盟在日本横滨与武汉市政府就推广电动汽车签署了进一步合作协议。该协议的签署，标志着双方推广电动汽车的合作已步入新的阶段。

    国内市场开战

    备受关注的比亚迪F3DM双模电动车确定在今年3月底开始面向个人销售，消费者可以在比亚迪经销商处购买F3DM 。“比亚迪F3DM 是全球首款不依赖专业充电站的双模电动车，代表着全球新能源汽车技术的最高水平。F3DM开始面向个人销售，意味着比亚迪电动车的推广进程正在提速。”王传福表示，比亚迪F3DM面向个人销售在中国汽车史上具有里程碑的意义，标志着中国双模电动车和电动车的普及化进程迈出了实质性的进展。

    尽管比亚迪在技术上充满自信，但是，其14.98万元/辆的价格比国内同级别的汽油车贵许多。

    比亚迪有关人士透露，即将向个人销售的新版本F3DM首先在深圳向个人销售。据了解，新款的F3DM 将在原有的基础上，进一步强化低碳和环保优势，集成了比亚迪在电池、能源和电子领域的诸多优势。业内预计，新款F3DM 的价格可能会低一些。

    作为全国首批13个开展节能与新能源汽车示范推广的城市之一，深圳计划到2012年推广使用新能源汽车2.4万辆以上，到2015年达到10万辆。因此，业内不排除深圳地方政府会给予购买F3DM的深圳市民以补贴，以推动电动车的发展。

    业内人士也将比亚迪此举理解为厂商督促政府尽快出台新能源私人用户补贴政策。同时，从公平性出发，还有“补贴的范围会包括合资企业”等说法。可以说，自主品牌新能源轿车与合资品牌站在了同一条起跑线上。

    在3月25日的雷诺日产联盟与武汉市签订的协议中，双方将从2011年开始，率先采用25辆日产电动汽车在武汉展开电动汽车推广的市场调研。为此，武汉市政府则计划在未来两年间建成250个充电装置以支持电动汽车的顺利运行。在武汉市指定区域还将建成两个快速充电装置。

    新能源展开全球竞争

    事实上，比亚迪近两年的举动展示出，其新能源战略不仅图谋中国市场，同时还要进军全球市场。在美洲，比亚迪与巴菲特的合作令比亚迪电动车可以借助中美能源在美国的电力供应网络，进入美国市场并提高产品市场知名度。

    而日产汽车也早已快马加鞭地布局国际市场。日产公司执行副总裁西川广人3月25日表示，他们在全世界范围内已经与超过50个国家、地区和组织签订了联合推动电动汽车发展的合作协议。日产电动车LEAF将于2010年底前在日本、美国和欧洲首先上市。而王传福也向记者再次证实，比亚迪的E6纯电动车将在今年底进入美国市场。

    编后语：

    从整个行业以及国家层面上来说，新能源汽车商业化已经表现出了前景，但是时间跨度应该会比较大，在短时间内应该不可能有很大的市场表现，更多的是通过商业化的道路来验证、改进和积累技术，并培育消费市场。在国家新能源汽车私人补贴政策今年将出台的大背景下，F3DM低碳版的推出明显是在提前抢占市场的先机，实现其在自主品牌新能源领域的先发效应。

    新能源汽车由于成本较高，相同配置的汽车都比传统汽车要贵很多，要想实现商业化，必须降低售价。但是，即使F3DM能够做到5万辆的规模，整个DM系统成本降低也非常有限，只能降低1万多元，因此F3DM能够销售多少取决于政策支持力度。”

    两会期间，工信部装备司司长张相木介绍，在国务院常务工作会议通过关于扶持新能源汽车发展的方案后，工信部、财政部等相关部委已向国务院上报具体实施方案，正在等待批复。据了解，本次上报的方案中提出，将确定五个试点城市针对私人购买电动汽车给予补贴，最高补贴标准将高达6万元。补贴数额则根据具体车型而有所不同。